梅赛德斯-奔驰的设计师参与了设计外观和内部配置的豪华品质

作者:申博体育 发布时间:2016-03-17 17:55

与传统汽车相比,新能源汽车仍然是一个新的市场,但竞争并不低于传统汽车工业。中国的新力量已经出现,开始抓住中国新能源汽车市场的资源。 比亚迪也借此机会逐步进入国内汽车品牌的行列。但是你知道比亚迪是否会找到另一种方法来与世界豪华汽车制造巨头戴姆勒(Demler)合资,成立一个新的能源汽车品牌。 尽管该品牌自2010年以来一直在成立,但其市场表现并不令人满意,因此比亚迪对这一趋势发起了一系列的变化战略。首先是市场定位策略:高端定位,其次是车辆设计,因为新能源汽车品牌没有时尚前卫技术的外观。它甚至不叫新能源汽车。 第一辆开始走高端路线的汽车是2898-357800的价格。TenghanX定位于中型SUV插入式混合动力版和纯电动版本共8款。 腾势X作为一种高端模式,必须是高端的.设计结合了许多梅赛德斯-奔驰设计师的想法,插件版本和纯电动版本的模型在设计上几乎没有什么不同。 柔软和时尚的正面。每条设计线都混合在一起,形成一个光滑的过度,所以你会发现X的正面非常流线型。动力标志和英文拼写采用与梅赛德斯-奔驰标志相同的尺寸设计,以适应车盖前面。 两个前照灯的轮廓更柔软,整体形状与柳叶的形状相似,两个前照灯之间有一个直通的灯带连接。前包围两侧的进气口看起来有点像梅赛德斯-奔驰的设计,主要是因为梅赛德斯-奔驰的原始设计师加入了设计。下面的入口使用一个空洞化的横幅设计,周围是银色镀铬装饰,以匹配身体的颜色。 作为一个中等大小的SUV,它也是非常宽的4890/1950/1725毫米轴距2820毫米。侧体的设计也是一个非常流线型的门,没有明显的腰线设计,但下面的腰线更突出,与机翼板的边缘相结合。机翼板上也有最重要的标志之一,汽车是银色和黑色的装饰品,印有斯蒂尔比梅西-本尼斯。 侧面最吸引人的地方是它的环形动力X是非常个人化的形状类似花瓣,并添加了Tuhaokin颜色。Brembo制动器与冲压制动盘非常符合高端模型的定位,花瓣形状设计至少可以排在编辑器所看到的环的前三位。 尾部建模设计,如正面,是一个圆形的尾灯形状,也是一个光滑的通过设计,小灯带周围的设计,尾部刮水器或隐藏在扰流板的顶部。尾部形状良好,特别是后扰流板后窗底部的光滑尾灯和尾部门盖紧密相连。 虽然TenghanX与BYDTang相同的平台输出,但在室内设计上存在明显的差异,TengenX的室内设计具有很强的梅赛德斯-奔驰特性。浅色与天然木纹结合在一个温暖的气氛中,至少在视觉上达到高端模型的高度。 围绕驾驶舱的设计也标志着梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的内部设计,因为缺乏对自己品牌的信心,或突出了X的高端。无论如何,模型被认为是梅赛德斯-奔驰的设计。 平底多功能方向盘的两个大屏幕是新能源模型的标准中央控制屏幕,可以旋转。在内部设计中也有一个特殊的梅赛德斯-奔驰特征,它的空调出口三个旋转形状看了这么多水平或垂直出口形状。你会认为这三个旋转是多么先进。 由于它是高端模型的定位,电动座椅的常见配置自然不存在,主驱动器配备了电动靠垫,为司机的大腿提供了良好的支持。TenghanX配备了7个座位的中间地板,不影响乘坐舒适性,并配备了独立的自动空调,不符合高端模型的定位。 四驱系统作为一种高端定位模式,除了两种低端纯电动版本的模式外,还没有下降。三元锂电池容量为82.8kwh,单电机最大输出180kW,最大扭矩为330N・m。最大里程为520公里。插入式混合模型配备2.0T涡轮增压发动机,最大输出141kW,动力电池组综合功率431kW..综合扭矩为950N・m100km,加速4.3秒。 传动系统插入式混合模型与6齿轮双离合器变速箱相匹配,纯电动模型为电动汽车单速变速箱。悬架采用前McPherson独立悬架加后多连杆独立悬架组合。安全配置也非常丰富,除了基本配置。整个系统配备平行辅助车道偏离车道,保持辅助道路交通标志识别活动制动前后反向雷达反向图像/360全景图像全速自适应巡航等。这四种驱动方式的开关可以说在同一水平上没有新能源模式那么丰富。 作为一款中型家用SUV,TengfanX的等级值得其价格和实用性。所有七个座位的位置设计都能满足用户的日常旅行要求。更不用说梅赛德斯-奔驰技术设计奖金对中高档新能源模式不乐观的消费者可以放心。

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